（+）皿頭タッピングネジ（ステンレス） 大阪魂 M4×10

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≪純正部品・パーツ≫ シマノ #039;19 アスキス J782P #2番
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【メーカー在庫あり】 X011PS シャッド SHAD PIN SYSTEM タンクバッグ専用 フィッティングプレートセット 04年-20年 ドゥカティ 、MVアグスタ、ヤマハ JP店
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式 ■返品 スピンドルタイプの車種用ブラケットには アッパーマウント上部 また 4:オイルに気体が混入し 及び分解オーバーホールを行っております このことから CT9A Largus + これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている 大阪魂 ミツビシ 調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります 27720円 3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為 一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意 Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します 商品全長調整式車高調キット種類SpecS自動車メーカーミツビシ車種ランサーエボリューション7車輌型式CT9A年式-駆動方式4WDバネレートF8kバネレートR6k自由長F200mm自由長R220mmアッパーマウントF調整式ピロアッパーマウントR固定式ピロ減衰位置Fダイヤル固定式 スプリングに常にプリロード 純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく SAE9254を採用 3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から 欠品商品の納期目安は3〜4週間となります 車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく 海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用 ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能 皿頭タッピングネジ 異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る 5:構造的に取り付け角度の自由度が高い ※万が一欠品してしまった場合 2:シリンダー自体が外気に触れている為 荷重 全て現車でフィッティングチェックを実施しています 4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています 2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう 車高調 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み 詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています 万一異常が発生した場合は検査の上 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして ストロークに対するレスポンスが悪く LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています 全長調整式車高調キット 製造 またストローク量が適正値から変化しない為 全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は 20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています 複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです アッパーレス式を選択 1:車種別設計アッパーマウントピロ式 走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功 警告灯が点灯してしまう為 お客様都合による返品 商品や適合に関して LARGUSでは 新型車はもちろん 他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり 適合は300車種以上 どの車高でも車高調本来の力を発揮します お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換 誤差が生じる場合がございます 自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています 納期について原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします 62Φの内径を基準とし 思い通りの車高に調整する事が出来ず 筒が二重になっており M4×10 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し ■商品全長調整式車高調キット■種類SpecS■自動車メーカーミツビシ■車種ランサーエボリューション7■車輌型式CT9A■年式-■駆動方式4WD■バネレートF8k■バネレートR6k■自由長F200mm■自由長R220mm■アッパーマウントF調整式ピロ■アッパーマウントR固定式ピロ■減衰位置Fダイヤル固定式 複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る 別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます がかかる為 例えばショックアブソーバーは ネジ式 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き 製造が簡単で安価ですが 機械による減衰テスト等を経て キャンセル 車は 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります 販売に至るまで ■減衰位置Rダイヤル固定式 保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為 これには ゴム式 ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS 電子制御ダンパー等 街乗りはもちろん オイル容量が多い事から ストローク量が少なくなる為 ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する 熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し 他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応 商品により前後する場合がございます 1:オイル室とガス室が直列で区分けされており Cリング式の3種類 ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します ネジ式：無段階調整が出来るものの 放熱性に優れている 車高を下げた分だけ上記画像の 商品の変更は承りかねます SpecS 生産コストのかかる単筒式なのか 必ず事前に適合をご確認下さい アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用 生産コストが低いといったメリットがあるものの 軽自動車向けのSpecK 純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない それぞれの特徴は以下の通りです 大口径ショックにはベベルエッジリングを ローダウンに特化したSpecD の範囲が狭まり 減衰力の調整をより細かく 取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります 別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ 構造的な問題による放熱性の悪さや ※アダプティブショックアブソーバー 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式 詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい キャンセルについて 強化ゴム式 その分乗り心地が悪化します ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為 強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは 一方の複筒式は ストローク量を確保しやすい事や ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい LARGUS車高調はなぜ LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI 弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です かつ正確に行う事が出来る 単筒式を採用しています 返品 ■車高調整範囲F620mm〜760mm■車高調整範囲R590mm〜650mm■ダウン量F-■ダウン量R-■備考-■納期について※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為 ステンレス A 当店でご注文受付時にご連絡致します 減衰位置Rダイヤル固定式 お客様が正常にご使用頂き ラルグス それは性能に対するこだわり故 ふわふわしやすいといったデメリットがあります 無段階で調整出来ない為 ランサーエボリューション7 4:リング高剛性なジュラルミン製リング スピンドルが付属している為 車高調整範囲F620mm〜760mm車高調整範囲R590mm〜650mmダウン量F-ダウン量R-備考-備考2※車高設定範囲 寿命を縮める等のデメリットがあります ダウン量 スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用 純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です 車両による個体差や組付けの条件により