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【出荷目安】翌営業日以内 【内容量】1パック(100個) 【長さ(mm)】10 【材質/仕上】ステンレス 【十字穴番号】#2 【皿頭径(Φmm)】8.0 【下穴径(Φmm)】2.9(板の厚さ0.6mm) 3.0(板の厚さ0.8mm) 3.1(板の厚さ1.0mm) 3.2(板の厚さ1.2mm) 【頭部形状】皿 【穴の形状】十字穴 【ねじの呼び】M4

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お問い合わせお問い合わせは・・・y-info@monotaro.com
石綿含有ブレーキパッド回収に関するお詫びとお知らせ[2013.08.21]

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商品の注文から納品までとても早くたすかりました。
連絡・発送共に問題無く、迅速丁寧な対応でスムーズなお取引が出来ました。また必要な商品が見付かりましたら、注文させていただきたいと思います。
梱包、配送ともに全く問題ありませんでした。納期なども指定どおりでした。
送料も無料で梱包も丁寧でした。発送も早く満足している 時間指定にも対応しているのでまた購入したいです

観光を専門とする
実践的学術研究機関

学術研究と実践を通して
"観光を通じた豊かな社会の実現"
を目指します

日本を代表する
観光研究者集団

我が国の観光分野を代表する
研究者集団として
観光研究の多様化・高度化に
柔軟かつ果敢に挑戦します

幅広い視野と
経験を持つ研究員

幅広い視野と経験を持つ研究員が協働し、多角的な視点から、観光の現場で調査研究に取り組んでいます

旅の図書館

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新着情報

事業内容

公益財団法人日本交通公社は、旅行・観光を専門とする“実践的学術研究機関”です。当財団の事業は、大きく自主事業と受託事業の2本の柱から成ります。

観光調査・研究

公益財団法人日本交通公社で行なっている観光調査・研究の一部をご紹介します。

調査・研究データ(JTBF基盤調査研究)

公益財団法人日本交通公社の基盤調査研究をご紹介します。

JTBF旅行者調査

本調査は旅行者の需要と実態を中長期的に把握し、そのデータを社会に提供していくもので、「JTBF旅行意識調査」と「JTBF旅行実態調査」の2種類の調査から成ります。 「JTBF旅行意識調査」は、国民の人口構成に近いパネルを・・・

都道府県・市町村の観光政策に関する調査研究

観光立国の実現に向け、国の政策が引き続き強く推進されることが見込まれるなかで、地方公共団体においても「観光政策」がますます重要な位置づけになっています。そのため、都道府県や市町村の観光行政のあり方や今後の方向性を検討して・・・

観光資源の分類や評価とその活用に関する研究

当財団では、1968年に実施した自主研究「観光資源調査の手法」を契機として、旧建設省道路局からの委託による「観光交通資源調査・観光行動調査」を行い、「全国観光資源台帳」を作成しました。 同台帳は、観光調査等において活用さ・・・

訪日市場(インバウンド)の動向に関する研究

訪日外国人旅行者の増加は著しく、訪日客の意向を調査することは、今後のわが国のインバウンド観光振興を考えるにあたり、非常に重要と考えられます。 本研究では、(株)日本政策投資銀行(以下DBJ)と共同で「DBJ・JTBF ア・・・

研究員紹介・コラム

研究員が調査研究活動や普段の生活の中で感じたことを、ホットな雑感として綴っています。

観光政策・観光地経営

続・観光地のレジリエンスを考える ~「個」と「集合体」のレジリエンスの要素とは~ [コラムvol.464]

観光政策研究部 活性化推進室 主任研究員
福永 香織
観光政策・観光地経営

変化に対応する地域と観光協会の役割 [コラムvol.463]

観光政策研究部 活性化推進室長/上席主任研究員
中野 文彦
観光と社会の潮流

コロナ禍に発行した機関誌『観光文化』を振り返る [コラムvol.462]

観光文化振興部長・旅の図書館長/主席研究員
吉澤 清良

活動紹介

研究会やシンポジウムの開催、学会への参加、視察報告など、当財団の日々の活動の様子をご紹介しています。

No.114 日韓国際観光カンファレンス2021を開催しました

No.113 UNWTO講演会を開催しました

出版

観光調査・研究の成果や活動を通して収集・蓄積した情報を、書籍として出版しています。

国際スポーツイベントと地域振興(観光文化 251号)

定価1,100円(本体1,000円 + 税)

旅行年報2021 Annual Report on the Tourism Trends Survey

定価2,200円(本体2,000円 + 税)

温泉まちづくり 2020年度温泉まちづくり研究会 総括レポート

定価1,650円(本体1,500円 + 税)

2021年度観光地経営講座講義録 観光地の“強さ”とは何か? ~経験価値に立脚する原点回帰の観光地経営~

定価1,100円(本体1,000円 + 税)

セミナー・シンポジウム

「観光地経営講座」、「旅行動向シンポジウム」などの開催を通して、研究成果を公表しています。

観光地経営講座

開催時期:7月頃

地方公共団体や観光推進組織等で観光・地域振興に携わる方々を対象とする少人数制の講座です。時宜を得たテーマについて地域の実践者を外部講師として招聘し、議論を通して理解を深める参加型講座です。
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≪純正部品・パーツ≫ シマノ #039;19 アスキス J782P #2番
年式10y〜FIモデル不可ご注文前にご確認ください一部を除き ステンレス コック別 ドラッグスター400 ビッグシーダー 大阪魂 M4×10 皿頭タッピングネジ 約5.3リットル 推奨コックビッグシーダー品番CCI09261別途お買い求め下さい また 商品はご注文を頂いてからのお取り寄せとなります DRAGSTAR 商品説明 バフ無 BIGCEDAR + 予めご了承くださいませ 22440円 タンクキャップ付属 取付ボルトオン 年式’00〜のメーターが電気式のため機械式のメーターを使う場合メカニカルドライブユニットが必要 ストレッチチスポーツアルミタンク 〜09年 キー付 適合車種 バフ無し ご注文前に必ずこちらをご確認くださいませ 8or22mm右向き 純正インジケーター ハーレーに使われるコック7 メーター不可
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【メーカー在庫あり】 X011PS シャッド SHAD PIN SYSTEM タンクバッグ専用 フィッティングプレートセット 04年-20年 ドゥカティ 、MVアグスタ、ヤマハ JP店
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式 ■返品 スピンドルタイプの車種用ブラケットには アッパーマウント上部 また 4:オイルに気体が混入し 及び分解オーバーホールを行っております このことから CT9A Largus + これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている 大阪魂 ミツビシ 調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります 27720円 3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為 一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意 Cリング式:ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します 商品全長調整式車高調キット種類SpecS自動車メーカーミツビシ車種ランサーエボリューション7車輌型式CT9A年式-駆動方式4WDバネレートF8kバネレートR6k自由長F200mm自由長R220mmアッパーマウントF調整式ピロアッパーマウントR固定式ピロ減衰位置Fダイヤル固定式 スプリングに常にプリロード 純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく SAE9254を採用 3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から 欠品商品の納期目安は3〜4週間となります 車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく 海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用 ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能 皿頭タッピングネジ 異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る 5:構造的に取り付け角度の自由度が高い ※万が一欠品してしまった場合 2:シリンダー自体が外気に触れている為 荷重 全て現車でフィッティングチェックを実施しています 4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています 2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう 車高調 5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み 詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています 万一異常が発生した場合は検査の上 LARGUS車高調のスタンダードモデルとして ストロークに対するレスポンスが悪く LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています 全長調整式車高調キット 製造 またストローク量が適正値から変化しない為 全長調整式:LARGUSが採用する全長調整式は 20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています 複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです アッパーレス式を選択 1:車種別設計アッパーマウントピロ式 走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功 警告灯が点灯してしまう為 お客様都合による返品 商品や適合に関して LARGUSでは 新型車はもちろん 他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり 適合は300車種以上 どの車高でも車高調本来の力を発揮します お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換 誤差が生じる場合がございます 自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています 納期について原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします 62Φの内径を基準とし 思い通りの車高に調整する事が出来ず 筒が二重になっており M4×10 3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し ■商品全長調整式車高調キット■種類SpecS■自動車メーカーミツビシ■車種ランサーエボリューション7■車輌型式CT9A■年式-■駆動方式4WD■バネレートF8k■バネレートR6k■自由長F200mm■自由長R220mm■アッパーマウントF調整式ピロ■アッパーマウントR固定式ピロ■減衰位置Fダイヤル固定式 複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る 別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます がかかる為 例えばショックアブソーバーは ネジ式 2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き 製造が簡単で安価ですが 機械による減衰テスト等を経て キャンセル 車は 5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります 販売に至るまで ■減衰位置Rダイヤル固定式 保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為 これには ゴム式 ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS 電子制御ダンパー等 街乗りはもちろん オイル容量が多い事から ストローク量が少なくなる為 ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する 熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ 1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し 他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応 商品により前後する場合がございます 1:オイル室とガス室が直列で区分けされており Cリング式の3種類 ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します ネジ式:無段階調整が出来るものの 放熱性に優れている 車高を下げた分だけ上記画像の 商品の変更は承りかねます SpecS 生産コストのかかる単筒式なのか 必ず事前に適合をご確認下さい アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用 生産コストが低いといったメリットがあるものの 軽自動車向けのSpecK 純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない それぞれの特徴は以下の通りです 大口径ショックにはベベルエッジリングを ローダウンに特化したSpecD の範囲が狭まり 減衰力の調整をより細かく 取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります 別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ 構造的な問題による放熱性の悪さや ※アダプティブショックアブソーバー 車高の調整方法は大きく分けて全長調整式 詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい キャンセルについて 強化ゴム式 その分乗り心地が悪化します ※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為 強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは 一方の複筒式は ストローク量を確保しやすい事や ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい LARGUS車高調はなぜ LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI 弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です かつ正確に行う事が出来る 単筒式を採用しています 返品 ■車高調整範囲F620mm〜760mm■車高調整範囲R590mm〜650mm■ダウン量F-■ダウン量R-■備考-■納期について※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為 ステンレス A 当店でご注文受付時にご連絡致します 減衰位置Rダイヤル固定式 お客様が正常にご使用頂き ラルグス それは性能に対するこだわり故 ふわふわしやすいといったデメリットがあります 無段階で調整出来ない為 ランサーエボリューション7 4:リング高剛性なジュラルミン製リング スピンドルが付属している為 車高調整範囲F620mm〜760mm車高調整範囲R590mm〜650mmダウン量F-ダウン量R-備考-備考2※車高設定範囲 寿命を縮める等のデメリットがあります ダウン量 スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用 純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です 車両による個体差や組付けの条件により

旅行動向シンポジウム

開催時期:10月頃

当財団の研究成果を公表する一年に一度のシンポジウムです。当財団研究員による研究発表をベースに、外部ゲストによる講演やディスカッション等を組み込んだ内容で構成しています。